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              汽車散熱器的結構介紹

              發布時間:2014年04月30日    點擊數:

              汽車散熱器的結構介紹

                  汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢,在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時,銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展,銅硬釬焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方面優勢明顯。

                 汽車散熱器的結構又是怎么樣的呢?

                  汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件,目前,正朝著輕型、高效、經濟的方向發展。汽車散熱器結構也不斷適應新發展。

                 最常見的汽車散熱器的結構形式可分為直流型和橫流型兩類。

                  散熱器芯部的結構形式主要有管片式和管帶式兩大類。管片式散熱器芯部是由許多細的冷卻管和散熱片構成,冷卻管大多采用扁圓形截面,以減小空氣阻力,增加傳熱面積。

                 散熱器芯部應具有足夠的通流面積,讓冷卻液通過,同時也應具備足夠的空氣通流面積,讓足量的空氣通過以帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。

                  同時還必須具有足夠的散熱面積,來完成冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換。

                  管帶式散熱器是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成。

                 與管片式散熱器相比,管帶式散熱器在同樣的條件下,散熱面積可以增加12%左右,另外散熱帶上開有擾動氣流的類似百葉窗的孔,以破壞流動空氣在散熱帶表面上的附著層,提高散熱能力。

              相關標簽:散熱器 鋁外殼 鋁蓋

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